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图文:2012长江经济带(武汉)发展论坛

编辑:大魔王 2019-02-06

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  8月17号,国务院颁发《关于大力实施促进中部地区崛起的若干意见》,长江中游城市群正式进入国家战略。

  所有的经济带都是“通道+节点”构成网络来运行。只有需求和物流两个条件都具备,才能成为巨大的经济体。现在,区域经济发展方式正在发生变化,交通基础设施等共有条件不再构成竞争的关键因素,怎样提供与产业集聚相匹配的低成本、高效率的运输服务,即节点的打造是阳逻临港经济区的重要战略选择。

  福建南安水头镇,一个并不盛产石材的滨海小镇,成为闻名世界的石材之都。2011年,全镇石材产值达到221亿元。现在,不少福建人到湖北武汉、麻城、通山、随州等地经营石材生意。所以,在阳逻港的产业布局里做一个跟石材有关的加工集散非常有必要。

  阳逻具备了发展节点的先件,但运输服务组织的效率和水平还有待加强,同时阳逻应从靠自然条件、基础设施招商转变为靠方案、运输服务组织效率招商。因此,阳逻需研究区域经济发展的机制,从中找到突破口。

  阳逻港区域铁、水、陆、空等联运条件较好,可建设成为大型石材加工集散。

  以阳逻港为圆心,100公里为半径,画一个圈,这个圈的经济,我叫做“环港经济”,如果能很快发展起来,阳逻港1000万标箱的吞吐量就不再是梦想。我想提几个:

  湖北是石材资源大省,拥有咸宁通山大理石产业集群、麻城大别山花岗石产业集群、随州大洪山鄂中石材产业集群;以及京山潭龙石材高新技术产业园、咸丰特色大理石产业园。在中部六省中,湖北石材产业增速最快。2011年,中部六省石材收入比2006年增长374%,湖北省增长640%。

  “黄金水道”航运等级提升,还将带来沿江产业的发展。近水产业也能因“黄金水道”而兴,比如石材、建材、钢铁、汽车等对水运的依赖性强,产品运输成本较低。产业的集聚反过来又会带动现代物流等服务业的发展。

  利用长江黄金水道,我们可以便捷的将国际优质石材资源运抵阳逻港,加工之后,辐射中部六省以及广大的部地区,满足国内城镇化建设的需要。也可以将国内部优质石材资源,通过联运的方式运抵阳逻港附近的石材产业集群加工,后出口世界,满足国际建筑市场对我国优质石材及服务的需求。所以,我们有关地方尽快做好石材加工集散中心规划和组织。

  去年8月1号启运港退税政策到武汉,加快推进“沿长江经济带”整体联动。目前,国家已启动数百亿资金疏通长江航道,使长江中游航道水深由3.7米提高至4.5米甚至6米,万吨级货轮可进入我省腹地,确立了武汉“二传手”的地位。

  武汉、郑州都是国内重要的运输通道,但过去30年的发展并不理想,主要是货物从城市通过没有形成产业聚集。因此,有了通道,还必须要有枢纽,把通道和枢纽结合起来,依托临港、临空、物流园等枢纽,创造有利于产业聚集和产品辐射的,才能解决产业聚集问题。

  以来,沿海城市群因距离国际市场更近,通过加工出口率先实现了经济起飞。但随着国外市场的日益萎缩,内需市场的逐步扩容,占据区位和交通条件优势的长江经济带,迎来重要发展机遇。

  第一,中部崛起战略支点的支点。湖北是中部地区崛起重要战略支点,省委提出一元多层次战略,就是想举全省之力构建支点。建设支点,需要一个节点把区位优势为市场优势、产业优势。湖北地处内陆腹地,通江达海,是国外市场的前沿,内需市场的枢纽。湖北现有重要产业,在内需市场里获益不多。早几年,国家搞家电补贴、农机下乡,下一步还可能搞建材下乡,国家有补贴,但省内企业没获多大好处,补贴的都是外来企业的产品。根本原因在于,我们缺乏一个支点整合我们的优势,发挥、转换我们的优势。阳逻堪当节点重任。第二,阳逻是长江中游地区发展的支点。长江经济带经济总量占全国的40%。明确提出,要培育内陆的高地,在长江沿岸形成若干国际加工制造、外向型产业集群。阳逻港的区位决定了其在长江经济带水运中的枢纽作用。

  客观条件和规律赋予了长江经济带和武汉阳逻港的战略高度,但选择什么产业更有竞争优势,与武汉的发展条件亲和性更强,却需要严密的论证和正确的选择。

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  在长江中游城市群的规划意见中,提出在长江中游地区以武汉、宜昌、荆州、黄石、长沙、岳阳、、南昌为综合运输主骨架,以中部地区重要港口补充,构建国内综合运输中转集散。这为阳逻港的发展提供了良好的平台。“沿长江经济带”是我国仅次于沿海经济带的国土开发主轴,上海、武汉等城市都处在这一主轴上。

  国家发改委在起草国家物流规划时,给武汉做了一个定位和通盘考虑,将武汉定为全国21个国家级物流枢纽节点之一。武汉节点应充分发挥三个方面的功能:一是物流枢纽产业体系,围绕物流枢纽构建特色鲜明、具有密集发展能力的产业体系,如目前正在筹划的华中石材产业集群、钢材贸易集群等;二是商贸物流服务体系,为武汉和周边地区提供商贸服务;三是制造业物流服务体系,为制造业布局提供条件。

  第三,直接进入第三代港口。第一代港口是装船和运船,第二代港口加上了工商业,第三代港口与陆运货物配送称为一个共同体,也就是我们现在常说的集输运中心、贸易中心。特别要强调的是贸易中心,比如,若石材产业进来了,贸易中心就形成了,接着是加工、运输、金融结算等,逐渐形成第三代港口的特点。

  阳逻港既与上海港有合作关系,还在四川泸州等港口建立了“喂给港”。因此,阳逻成为部最重要的出口启运港,将为上海港提供源源不断的货源,在助力上海国际航运中心建设的同时,也巩固了自身长江中游航运中心的地位。

  在经济转型的大背景下,国内新型城镇化建设将成为未来经济发展的重要动力。城镇化是一个含义很广的概念,涉及的行业很多。我阳逻临港产业园区的规划中,可多关注包括传统的基建类如建筑石材、化工、钢材、装备制造,也包括环保、新能源新材料等新兴行业。

  在这些背景下,谋划港区经济的发展,我两个方面着力:一是争取将阳逻港提升为省级战略,二是努力培育阳逻港区产业的核心竞争力。

  党的“”对国家的区域经济格局、模式提出了新的要求。武汉市明确了建设国家中心城市的战略目标,把新港区作为下一步四个新增长点之一。

  第一,从外地经验看,阳逻应实施港口、产业园一体化之。成功的临港新城都是前港后产、港口支持和服务产业发展,产业临江、临港布局,推动港园城乡一体化。

  第三,阳逻港应成为中部地区海洋的支点。国际货运量的90%靠水运,水运里80%~90%是海运,中部地区要崛起,必须要和海运对接,对接的节点很重要,就是我们阳逻新港。所以,阳逻的地位还要进一步提升,视野还要进一步扩大,阳逻应是中部地区海洋的支点。

  2011年,中国石材业全产业链总产值接近八千亿人民币。其中单纯石材企业总营收接近五千亿元,山东、福建、广东、河南、湖南、辽宁和湖北都超百亿元。

  工信部建材行业“十二五发展纲要”指出:要在长江中上游及部石材资源富集地区依托水运、港口和区域市场优势,建设2-3个大型石材产业加工。

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  报告提出:“走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道,推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调,促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。”快速发展的新型城镇化,正在成为中国经济增长和社会发展的强大引擎。

  第二,多种运输方式的集中,形成长江中游最重要的一个枢纽港。以长江干线为依托,铁、公、航空、管道共同组成沿江运输大通道。沿江经济带有85%的铁矿石、83%的电煤、87%的外贸物资依靠长江。2011年长江干线的货运量突破16.6亿吨,居世界第一,是美国密西西比河的3倍,欧洲莱茵河的5倍。

  作为长江经济带上的特大城市,武汉有通江达海的港口,还有1+8城市圈的经济能量,再加上内需市场扩容带来的发展机遇,定然会带动所在区域经济板块的崛起,成为继长三角、珠三角和环渤海之后的第四大增长极。